近日，应中国外交部长王毅邀请，法国外长科隆纳对中国进行访问，并举行中法高级别人文交流第六次会议。简单来讲，此次科隆纳访华主要有两个目的。一个是缓和贸易紧张关系，也就是带着维护中法、中欧关系的目的来的。一个是在人文领域进行深入交流，为明年中法建交60周年作预热铺垫。比如，中方高层在会见科隆纳时，就明确指出，中法要以明年中法建交60周年为契机，承前启后、继往开来。
当然，同样也不需要掩饰的是，当前中欧、中法关系出现的波折，本身就是法国采取的一些策略所导致的。就算不能把中欧关系受阻的全部原因归咎于法国，但他们也肯定属于这波中欧贸易争端的祸首之一。
具体一点说，此前欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，对中国新能源汽车进行所谓的“反补贴”调查，其背后就是法国这个欧盟大国极力推动的。
眼下中欧贸易战的阴云依旧笼罩，法国又不肯改变自己的贸易保护主义政策，却单方面希望改善中法关系，这有可能吗？关于这个问题，首先得从中欧贸易争端的本质开始说起。2018年，特朗普政府单方面发起中美贸易战之后，西方这种以贸易手段作为“政治武器”，肆意制裁他国、制造双方关系紧张和放大矛盾分歧的行为，严重影响了国际贸易稳定。
但中欧、中法之间的贸易争端，虽然同样是法方先采取贸易保护主义措施，用所谓“反补贴调查”的名义打压中国企业，可跟中美贸易战相比，法方的目的，是“损人利己”。
说白了，就是因为在新能源产业的竞争中，法国落在中国后面了，所以，开始采取一些无赖的打法。
它跟美国对中国发起的贸易战，最根本的区别是，法国并没有把中国相关产业彻底堵死的想法，他们只是想自己多赚一点钱。
这种形式的贸易争端，实际上才是国与国之间正常的贸易争端，世界市场就这么大，当两个国家同时看上同一块蛋糕时，彼此发生摩擦是很正常的事情。
只要大家都秉持一个共同的底线，即不是为了打压别人而打压别人，那双方就还有得谈。更重要是，只要发起贸易争端的动机，是“损人利己”，而不是“损人不利己”，那么，双方就有妥协的空间。
具体一点来说，法国就是因为自己在新能源汽车领域的竞争中，处于下风，赚不到更多钱，才单方面采取的贸易保护主义措施。
那么，只要让法国能够分到一份蛋糕，或者说从其它地方赚到钱，找到一个能够让双方合作共赢，或者是互相将就的法子，那么，贸易争端还是可以解决的。
说得直白点，有些利益是可以置换的。全球化进程中，国际分工更加精细，国家禀赋各有优劣，只要国家之间政治互信是足够的，那么，就算在某个领域有了分歧，也可以在其它领域弥合。
总之，中欧关系虽然遇到了波折，但双方能够谈判解决的概率还是很大的，此次法国外长科隆纳访华，就体现出了法国的诚意和立场，对解决当下中欧贸易争端来说，是好事。
因此，在科隆纳访华期间，中国高层就表示，中方将继续推进高水平开放，深化双方互利合作，也希望法方为中国企业在法投资经营提供公平、公正、非歧视的市场环境。
与此同时，中法之间的这种矛盾，实际上也能凸显出欧洲内部的分裂。因为在中欧贸易中，欧盟也是有利可得，欧洲的汽车企业至今在中国汽车市场，仍然占据着很重要的市场份额。
法国现在就新能源电动汽车的问题，向中国发难，实际上是欧盟内部利益分配不均衡的结果。不止是法国，其实现在欧盟内部，对于欧盟本身经济体制不满的大有人在。
比如，在刚刚结束的荷兰议会选举中，被称为“荷兰特朗普”的极右翼政客海尔特-威尔德斯所领导的自由党，成为荷兰议会第一大党，而海尔特-维尔德斯是主张脱欧的。
越来越多右翼的、民族主义的政党在欧盟各国大选中获胜，本质上就是欧盟作为一个整体，不能给各国带来均衡利益的结果。法国的问题相对比较好解决，因为法国毕竟是欧盟大国，工业底子还在。
但是欧洲的一些中小国家，尤其是东欧的一些国家，本身经济实力相对较弱，却同样因为无法在中欧贸易中获利，对中国产生不满。
而欧盟偏偏又是一个“全体一致原则”决定大事的组织，通俗点说，就是少数国家，可以绑架多数。这就很容易使得中欧关系被少数国家绑架，这才是当前中欧关系稳定和进一步发展的最大障碍。
值得一提的是，中方已经决定，在2023年12月1日至2024年11月30日期间，试行扩大单方面免签国家范围，对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚6个国家，持普通护照人员实行单方面免签政策。
而这六个国家中，有五个是欧盟国家，由此不难看出，中方对欧盟释放出的善意，想通过这种方式促进中欧之间的交流、合作，也希望欧盟能够抓住机会，与中方相向而行。
